厦门地铁建设又有新的进展。截至目前，厦门地铁1号线18个车站已完成主体结构施工，明年年底有望实现试运营；2号线32个车站中，海沧大道站已完成主体施工。

记者昨日获悉，截至目前，厦门地铁1号线全线24个车站中，18个车站已完成主体结构施工，预计明年年底有望实现试运营。

1号线

主体结构已完成83%

记者昨日从厦门轨道交通集团了解到，今年地铁工程投资计划将突破100亿元。

截至5月底，地铁1号线已完成投资20.14亿元，约占年度计划投资42亿元的48%；全线共24个车站，已完成18个车站（含厦门北站）主体结构施工，剩余镇海路、中山公园、将军祠、文灶、园博苑、集美中心站继续展开土方及主体结构施工。

全线26个盾构区间贯通17个；24个暗挖隧道区间贯通11个；6个明挖段贯通1个；主体结构累计完成83%，路基桥梁段全部完成全线区间贯通39km，占总量45.4km的86%。

2号线

海沧大道站主体完工

地铁2号线累计完成投资46.45亿元，占总投资14.6%。全线32个车站中，目前海沧大道站已完成主体结构施工，5个车站开展基坑开挖及主体结构施工，10个车站开展围护结构，10个车站正在进行绿化迁移、交通疏解、管线迁改。32个车站围护结构完成23%，土方开挖完成6.8%。

全线26个盾构区间（开工了1个区间，海东区间），单洞目前掘进0.75km，占盾构区间总长的1%。全线11个暗挖矿山区间（开工了6个区间），矿山法区间单洞累计掘进10m。

另据了解，到2020年，厦门将建成地铁1、2、3、4号线，长约148公里，形成地铁交通主干网。

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厦门地铁1号线火炬园站围挡即将拆除

晨报讯（记者 雷妤 通讯员 李琳）这几天，地铁1号线火炬园站工地上的工人格外忙碌，在路面，管线埋设完成后，土方回填已基本到位，正在为7月份恢复嘉禾路的交通进行最后冲刺。地下工程也在加紧建设，为机电安装进场和铺轨创造条件。

据了解，火炬园站为三层结构地铁站，是1号线、3号线的换乘站。站台长217米，最深达到27米，比标准站长100米。由于车站位于在石头皮山上，八成都是石方需要爆破，而临近周边就是水管、供气管，还有20世纪80年代的自建房。为此，施工方采取控制爆破，完善安全保障体系，制定合理施工计划，进行24小时作业。

在地铁1号线24个站点中，火炬园站较为特殊，它不仅使用矿山法施工的线路最长，站点最深，全线爆破石方量也最大，达到了14万立方米。从2013年12月底开始围挡至今，已有突破性进展，火炬园站至高殿站区间双线在全线实现最早贯通，火炬园站最后一个顶板封顶时间比原定工期也提前了43天。

轨道集团工程管理一部项目经理介绍，下一步施工方计划重点进行出入口附属、火炬园站换乘站的施工，保证机电顺利进场，为铺轨创造条件。预计除路口盖板以外，6月底、7月初可以拆除围挡，恢复道路，预计在7月底恢复主干道嘉禾路交通。

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本报讯（记者 吴海奎 通讯员 李琳）厦门轨道交通工程作为我市重点项目，是我市未来交通出行格局的基础性工程，根据“美丽厦门”战略规划和市委市政府决策部署，2020年我市将建成轨道交通1、2、3、4号线，长约148公里，总投资约983亿元，形成轨道交通主干网。今年轨道交通工程投资计划将突破100亿元，如何实现 “保质量、促进度”目标，是摆在每一位地铁建设参与者面前的严峻课题。

开展“三比一看”活动

今年以来，市地铁办在轨道交通工程建设中组织开展“三比一看”活动，即“比质量、比安全、比进度、看实效”，并以“三比一看”活动为抓手，以问题为导向，加强组织领导，科学统筹协调，引导轨道交通参建单位加强施工组织和质量、安全、文明施工管理，形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，全面提升轨道建设管理工作实效。

按照“三比一看”活动工作部署，市地铁办于2016年5月20日至5月28日组织对轨道1、2号线全线土建主体工程检查评比，共检查26个工区项目，其中15个工区项目评为优秀（90分及以上）、3个工区项目评为良好（80分-90分以下），另轨道2号线8个工区项目因主体工程未实质开工，本期检查未作评分排名。

推进轨道交通工程建设

“三比一看”活动进一步推动了轨道交通工程的建设进程。截至5月底，轨道交通1号线已完成20.14亿元，占年度42亿元的48%，开工后累计投资129亿元，占总投资55.7%；已完成18个车站（含厦门北站)主体结构，剩余镇海路、中山公园、将军祠、文灶、园博苑、集美中心站等6个车站继续展开土方及主体结构施工。26个盾构区间贯通17个；24个暗挖隧道区间贯通11个；6个明挖段贯通1个；主体结构累计完成83%，路基桥梁段全部完成全线区间贯通39公里，占总量45.4公里的86%。

轨道交通2号线累计完成投资46.45亿元，占总投资14.6%。全线32个车站，目前海沧大道站已完成主体结构；5个车站开展基坑开挖及主体结构施工、10个车站开展围护结构、10个车站正在进行绿化迁移、交通疏解、管线迁改。32个车站围护结构完成23%；土方开挖完成6.8%。全线26个盾构区间（开工了1个区间，海东区间），单洞目前掘进0.75公里，占盾构区间总长的1%。全线11个暗挖矿山区间（开工了6个区间），矿山法区间单洞累计掘进10米。

今年轨道交通建设工程节点大事记

1、国内首条过海地铁隧道盾构机始发

1月19日上午10时，承担厦门轨道交通2号线过海隧道掘进重任的泥水平衡式盾构机在海沧大道站始发。该过海隧道是全国首条采用盾构法施工的地铁过海隧道，西起海沧大道站，至东渡路站，全长2.8公里。开创地铁过海隧道盾构施工的先河。

2、1号线“轨道”试验段顺利铺设完成

4月26日上午，随着“轨排”稳稳落地，轨道交通1号线“轨道”试验段铺设完成。此次试验段长969米，位于集美学村至园博苑区间的海堤段，试验段历时27天铺设完成。

3、1号线接触网“第一杆”成功安装

5月9日上午10时，位于集美学村至园博苑区间路基段，接触网“第一杆”成功安装完成。接触网电通是地铁列车上线调试的重要条件之一，初步预计2017年5月实现全线“电通”。

4、1号线高崎站至高殿站区间隧道双线顺利贯通

5月26日，轨道交通1号线高崎站至高殿站区间隧道右线顺利贯通，高高区间隧道已实现双线贯通。高高区间左线长1216米，右线长1236米，于2013年开工，历时900天完工。

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